數據顯示，六年來，中歐班列(廈門)累計完成超8萬標箱、貨值超33億美元(含城際合作班列)，貨物種類覆蓋電子、機械、輕工日用品、食品、木制品、生物制品等品類，成為促進供應鏈和產業鏈協調發展的有力見證。目前，班列已開通中歐、中亞、中俄班列線路，可達波蘭波茲南，匈牙利布達佩斯，德國漢堡、杜伊斯堡，俄羅斯莫斯科及中亞地區阿拉木圖、塔什干等12個國家30多個城市。

中歐(廈門)班列開行以來，廈門自貿片區、廈門海關等部門通力合作，不斷改革創新，一項項改革創新舉措落地，持續跑出發展“加速度”：2017年3月，“安智貿”首條鐵路專線啟動，中歐(廈門)班列在“一帶一路”國際合作實踐中邁出新的一步；同年8月，首批通過海鐵聯運方式運抵廈門的進口貨物搭乘中歐班列運往歐洲；2018年12月，首票過境集裝箱貨物搭乘班列出口，中歐(廈門)班列貨運范圍輻射至東南亞；2019年11月，海滄多式聯運監管中心啟用……

值得一提的是，面對國際經濟和疫情形勢復雜、國際物流受阻的情況，中歐班列作為新形勢下國際供應鏈的重要載體，持續發揮國際鐵路聯運優勢，將口罩及防護服等防疫用品發運至波蘭、德國、俄羅斯等國，為應對疫情的貨物運輸做出特殊貢獻，取得經濟效益和社會效益雙豐收。

據介紹，廈門將繼續服務“一帶一路”倡議，使中歐班列進一步發揮重要國際貨物運輸通道作用，助力企業打通物流通道，保障國際供應鏈、產業鏈暢通，推進我市經濟社會高質量發展。

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視頻作者：天津市展翼貨運代理有限公司

海運排倉是因為等船期,快遞、空運排倉的話有時候中轉倉庫貨物爆倉，航班運力緊張導致貨物無法正常中轉，通俗來講就像我們平時出行購票一樣，由于總的運力是不變的，如果在某個時間段突然出行量猛增，比如春節，很多旅客集中返鄉會導致運力突然變得緊張，導致部分人不能如期買到票，進而推遲出行時間，國際物流中的排倉意思差不多。

淡季時候由于貨量不是很多，一般所有的貨物會正常轉運，但是隨著10月份過后，傳統的歐美采購需求日益增大，航空公司的飛行航班量是額定的，雖然運力緊張時會增加航班，但是也是有限的，這個時候會造成貨物積壓的情況出現,貨物到了機場不能馬上飛走，需要依據先后到達的順序安排，貨物在機場或者倉庫等待的這個時間我們俗稱為排倉。

其實就是訂艙位，就是我們發個訂艙通知給船東或者船東的代理，告訴他們我們要的船名,航次,柜型柜量,然后船東給我們確認，這個就是基本的工作內容和流程。國際快遞的排倉，主要看當前空運的資源與計劃。

國際快遞包裹包裝技巧：

1、外包裝

如果有多件物品，要把每件物品都分開放置，為每件物品都準備充足的緩沖材料（泡沫板、泡沫顆粒、泡沫）。需要注意的是顆粒緩沖材料可能會在運輸過程中移動，所以采用顆粒材料，一定要壓緊壓實。

2、打包

使用一個新的堅固的箱子，并使用緩沖材料把空隙填滿，但不要讓箱子鼓起來。如果是舊箱子要把以前的標簽移除，而且一個舊箱子的承重力是有一定折扣的，您需要確保它足夠堅固。該工作至關重要，重要物品打包需咨詢國際快遞打包人士。

3、封裝：

用寬大的膠帶（封箱帶）來封裝，不要用玻璃膠。再用封箱帶把包裝拉緊（封箱帶用十字交叉的方法拉緊，如果是膠帶至少6厘米寬）